Yves le Blevec : la mer, une poubelle? / Environnement

Safran sectionné.
Alors que le Multi50 Actual navigue paisiblement ce dimanche matin, Yves le Blevec le sent freiner brutalement et s'aperçoit avec consternation que le safran a disparu du flotteur tribord. Les circonstances du choc lui permettent de conclure très fortement à une collision avec un Objet Flottant Non Identifié. Actual est victime d'une collision de ce type pour la deuxième fois depuis le départ de la course il y a 14 jours.



Tout porte à croire qu'il s'agit d'un conteneur quand on sait que 5000 à 15 000 conteneurs tomberaient à la mer chaque année et resteraient entre 2 eaux pendant 3 mois avant de couler. (source Institut Supérieur d'Economie Maritime). Un fait divers, qui vient de se produire en Manche, en est une prfaite illustration : jeudi dernier, un porte-conteneurs de 318 mètres a été tenu de faire une escale forcée au port du Havre, afin de réarrimer sa cargaison, après avoir perdu en mer 25 conteneurs.

La réaction de Samuel Tual, Directeur Général d'Actual : "Nous sommes particuièrement fâchés. Ce nouveau choc n'a pas d'incidence sur notre course mais en tant que sponsor, cela m'interpelle sur un autre sujet. C'est la deuxième fois que le bateau Actual percute un Ofni. Bien qu'un trimaran soit plus exposé qu'un monocoque à ce type d'incident, du fait de sa surface sur l'eau, il est particuièrement choquant et de moins en moins admissible de subir de telles avaries parce que la mer est maltraitée par des acteurs maritimes irresponsables. Peut-être que, pour la course au large, outre les valeurs qu'elle véhicule, ce peut être l'occasion de sensibiliser le monde sur le respect de la mer et sur les pratiques utilisées dans le transport maritime."

Le message d'Yves le Blevec
"Le soleil se lève sur ACTUAL ce matin du 14 novembre. Je suis debout dans le cockpit, un peu contemplatif, j'observe comment se comporte le bateau dans la mer qui est en train de changer et j'admire le jeu de couleurs de ces moments où le soleil enflamme les nuages d'alizés. Nous avançons doucement, entre 5 et 6,5 noeuds dans une mer en train de se désorganiser. Alors que rien ne laisse le prévoir, un grand choc, un gros crac... et le bateau qui vibre. Mon coeur s'arrête de battre, les idées s'enchaînent à 100 à l'heure :
- Ça y est, le bras est cassé, le bateau va se plier,
- Mais non, il n'y a aucune raison, les mouvements n'étaient pas si importants,
- Et puis, il y a eu comme un coup de frein, non ? C'est autre chose.

Effectivement, c'est autre chose. En regardant sous le flotteur tribord, je m'aperçois que le safran a disparu, mèche sectionnée au ras de la coque, ne reste que le coupe algues. A la vue de notre faible vitesse et de la violence de l'impact, je pense que c'était quelque chose de volumineux et de dur, probablement pas un cétacé. La perte du safran ne va pas changer grand-chose à ma façon de naviguer. Au rythme que je tiens, les safrans de flotteurs n'ont pas une grande utilité. Je continue donc ma route vers la Guadeloupe."

Classement Classe Multi 50 à 15h40 Heure Française :
Rang - Nom - Dist. arrivée - Ecart au 1er - Vitesse de rapprochement - Latitude - Longitude
1- Prince de Bretagne 161,7 0,0 1,9 16 48.57' N 59 52.03' W
2- Région Aquitaine - Port Médoc 205,2 43,4 1,3 17 15.50' N 59 13.21' W
3- La mer révèle nos sens 220,4 58,7 1,1 19 15.11' N 62 06.75' W
4- Maître Jacques 296,3 134,6 10,7 14 25.79' N 58 11.09' W
5- AXA Atout Coeur pour AIDES 384,1 222,3 11 13 43.19' N 56 51.66' W
6 -Naviguez Anne Caseneuve 567,7 405,9 13,7 12 23.63' N 54 00.66' W
7- CitoyensduMonde.net 619,5 457,8 7,4 15 34.83' N 51 57.97' W
8- Actual 746,3 milles +584,6 milles 5,6 nds 21 10.28' N 50 35.56' W
9- Nootka 961,3 799,5 5,3 18 07.46' N 45 29.54' W